衡量防冻液的好坏首要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是10℃，一般一般型的防冻液都可达防冻液到-40℃，而优质的防冻液应能到达-6 ℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要目标;另一个是防冻液的沸点，水的沸点是10℃，而防冻液至少应到达108℃以上，也便是说冰点越低，沸点越高，其间的温差越大，相对来说防冻液的质量就越好。

    当然，上述两个目标仅仅衡量防冻液的一个方面，防腐防锈功用也是极为重要的，因为长期遭到腐蚀的金属部件生成了许多的铁锈，严峻的会逐步穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到轿车冷却体系的运用寿命，含羟基的聚氨酯丙烯酸树脂大多数一般防冻液根本上是靠增加有机或无机盐来处理这个问题，而高质量的防冻液已选用低耗点化学反生产应技能进行出产，含有安稳的亚硅酸盐(不含磷酸盐)，并通过了严厉的热外表铝腐蚀ASTMD434 测验，它可操控硬水中沉积物的数量，并给冷却体系供给杰出的抗腐蚀维护，它不同于现有商场上所出售的乙二醇基型惯例防冻液。

    其长处是：防凝聚、过热、生锈和腐蚀，维护制冷体系的一切金属外表，包含铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，还能防止发生过多的泡沫，防止因为水的硬度所引起的钙镁沉积，然后防止在端部和阻塞部位构成热门。含羟基的聚氨酯丙烯酸树脂可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却增加剂(SCA)，能与一切商标的乙二醇防冻液和辅佐增加剂兼容，也可用于一切铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却体系。

    据调查，70%以上的轿车冷却体系生有水垢和铁锈，严峻影响冷却体系散热功防冻液能高达!大多数车主认为防冻液应运用在冬天，其它时节则可运用自来水，其实这是一种误解。咱们都知道硬水中含有许多的碱性物质，经加热别离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属外表，假如不能对其定时进行整理。所以咱们应在替换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点整理洁净。含羟基的聚氨酯丙烯酸树脂，一般情况下防冻液应每两年替换一次，因为两年之后防冻液的各项目标已达不到原有的护理要求，所以应及时替换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的作业而担误了替换时刻，使您因小失大。

    跟着发动机结构的改善和资料技能的前进，现代轿车发动机与老式发动机比较，一个明显的特色便是现代发动机的工作温度高，正常的作业温度上限值一般都超越10℃。以国产轿车为例，发动机正常作业温度是：北京桑塔纳9 ℃～1 5℃、一汽捷达85℃～115℃、富康9 ℃～118℃。假如悉数灌水，当发动机温度到达10℃时就会水沸“开锅”，别的，水具有腐蚀性，会发生水垢影响冷却效果。因而就要用一种特别的冷却介质-防冻液。有人认为防冻液是专门为冰冷区域的车辆运用的，这是一种误解。含羟基的聚氨酯丙烯酸树脂，现在市面上的防冻液首要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特色。防冻液内还含有增加剂以防止乙二醇氧化(会构成腐蚀性极强的副产品)，防止腐蚀，防止发生泡沫等。

    发动机运用防冻液有以下维护效果：

    一、对冷却体系的部件起到防腐维护效果。

    二、防止水垢，防止下降散热器的散热效果。

    三、确保发动机在正常温度规模之内能作业。

    因而，发动机的防冻液，有必要具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特色，并不受时节及地域的影响。其间，冰点和沸点是防冻液的根本目标。运用防冻液必定要注意质量。含羟基的聚氨酯丙烯酸树脂，假如防冻液质量欠佳乃至是伪劣品，就起不到防冻液的效果了。冷却液用防冻液与水依照必定的份额混合制造而成。轿车制造厂在用户手册中通常会规则用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，并且还指定防冻液的类型，不能够混用。

    一般情况下，防冻液与水的份额为40:60时，生产冷却液沸点为1 6℃，冰点为-26℃，当5:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求依照低于当地更低温度5℃左右制造冷却液。替换时必定要将旧冷却液悉数铲除，再参加清清水，发动发动机以怠速工作生产十来分钟循环清洗。含羟基的聚氨酯丙烯酸树脂，停机后再将清清水放掉。加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高符号“MAXT”停止，旋紧盖子发动发动机，怠速工作至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，查看储液罐的液面高度保持在“MAXT”方位方合格，否则要弥补满足停止。

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