机油首要可分为基础油和增加剂两部分

    基础油:

    (1)矿藏油--Mineral

    从原油中提炼而成的,此种基础油因受限于原油先天性质,原油的来历,炼制技能,本钱等等,在黏度指数,活动点和氧化安稳度方面便有必定的约束要靠增加剂来改进。

    (2)组成油--Synthetic便是把矿藏基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO:Poly-Alfa-Olefine)来替代,再和增加剂参配,便是组成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类替代,便称为全组成机油(Fully-SyntheticOil)若只要用部分则称为半组成机油(Partial-SyntheticOil)。

    (3)植物油--Vegetable望文生义便是从植物所提炼而成的,如黄水性水性环氧树脂及固化剂生产豆油(SoybeamOil)篦麻油(CastorOil),而castoroil运用较广泛,由于它能够在铁或钢的外表构成一层薄膜,现在有些试验性的赛车用油即选用植物油。

    (4)动物油--Animal一般用在齿轮的光滑上,如抹香鲸油(SpermOil)有十分杰出的抗磨和抗压的特性,它用于大都的有极限滑动的差速器。至于真实发挥机油功用的增加剂,则为了合作不同的基础油的化学特性而稍作调整外,其成效是彻底相同的。

    增加剂:

    (1)清净剂--Detergent引擎在高温操作时会产生结胶(Vanish)和积碳(Carbon)的现象,这些有必要靠机油中的清净剂来铲除,其成分为金属盐类。

    (2)驱散剂--Dispersant--或称涣散剂引擎在低温操作时,如非高速长期行进,会产生所谓的油泥(Sludge)为避免其产生,机油中有必要增加驱散剂,将油泥均匀的涣散在机油中避免油泥沉积在机油滤清器,汽门推杆及活塞环上,构成光滑油路不顺而致使未被光滑的部分凿成磨损。

    (3)抗氧化剂--Anti-Oxidant机油在引擎的高温下,特别容易与空气构成氧化反响,机油氧化之后色彩会加深,黏度会进步,因而增加机油帮浦及引擎的负荷,一起氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件,因而坚持机油的氧化安稳性是很重要的,尤其是在极高温的涡轮引擎。

    (4)防锈增加剂--Anti-RustAdditive为避免引擎的金属零件生锈,天经地义有必要增加防锈剂,此种增加剂的成份均含有一极性基(PolarRadical),使用分子间的极性吸附于金属外表,维护金属免受空气,水分及盐分腐蚀而生锈。

    (5)抗腐蚀增加剂--Anti-CorrosionAdditive与防锈增加剂相同,但前者用于维护铁族金属(FerrousMetal)之零件而后者则用于维护非铁金属(Non-FerrousMetal)和合金(Alloy)零件免于硫份水性水性环氧树脂及固化剂生产和有机酸之腐蚀。

    (6)黏度指数改进剂--ViscosityIndexImprover基础油受限于原油之实质,其黏度指数只能藉提炼制程改进至必定程度之后便须靠黏度指数改进剂了,也由于黏度指数改进剂的创造才有复级黏度的机油产生。

    (7)活动点抑制剂--PourPointDepressnat--又称活动点下降剂所谓活动点便是测定某一特定油料,当其开端不能活动的那一点温度,便是活动点,机油中或多或少都会有一些蜡的成份(蜡虽然在基础油炼制时现已用溶剂消除,但仍然不能达10%),而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时,会阻挠机油的活动,为了使引擎在冬季能够顺畅发动,有必要在机油中增加抑制剂使活动点下降,阻挠蜡份结晶,而习惯冰冷的气候。

    大大都彻底极压增加剂多含有硫磺,氯化磷的化合物合适增加在负荷高并且冲突速度快的光滑油上,可是只要在遇到重负荷的时分极性油膜被损坏产生高温,而此高温时彻底极压增加剂才会产生作用而构成化合物,在冲突面之间构成一层固体光滑剂,替代现已损坏的液体油膜,一般极压增加剂都有平缓液体油膜被损坏的作用,故亦称为油膜增强剂。参考资料：轿车超级读本,你也能够做废机油的物理变化加工。

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